Uma sucessão com 32 anos

Lembram-se do Audi 50? Não? Talvez o recordem como Volkswagen Polo.

Entre 1974 e 1978 a Audi produziu um modelo pequeno denominado de 50 e era motorizado por dois blocos a gasolina. Um com 1,1 litros e 50 cv de potência e outro com 1,3 litros e 60 cv. Acontece que depois a Audi decidiu concentrar-se no segmento de luxo e descontinuou o 50. Descontinuou não é o termo correcto, pois ele continuou a ser produzido como Volkswagen Polo. Mais um exemplo das sinergias que a Volkswagen sempre nos habituou.

Contudo, o mercado automóvel está em constante mutação, e se dantes o que vendia eram os carros grandes, com enormes motores devoradores de petróleo, hoje em dia o que vende mais são os mini carros. Vejam o sucesso do Mini, do Fiat 500 ou do Smart.

Após uma tentativa sem sucesso com o A2 (era uma mistura de conceitos e estava no meio do segmento B e C e o A3 já estava a vender bem no segmento C) a marca dos quatro anéis tem andado a ponderar como havia de se intrometer no segmento que está a dar sinais de crescimento.

Vai daí, heis que inesperadamente, com alguns rumores pelo meio, decidiu dar a conhecer a todos o seu novo bebé, o A1.

Este novo rebento do grupo Volkswagen apresenta-se com a já tradicional frente comum a todos os Audi, com os faróis a insinuarem um olhar de mau. Contudo, o seu design deixa transparecer um modelo dinâmico, com muita qualidade, emocional e individual. 

Em pouco menos de quatro metros a Audi condensou todas as suas virtudes num projecto cheio de carácter, sem comprometer a qualidade e a eficiência de tecnologias pioneiras a que já nos habituou.

Um chassis ágil e motores potentes fazem do Audi A1 um dos desportivos do segmento.

O público alvo deste modelo são os jovens que vivem em grandes cidades e, portanto andam à procura de um veículo concebido para o ambiente urbano. Devido às suas compactas dimensões, o A1 é muito ágil e veloz no trânsito da cidade.

O interior apresenta-se arejado e espaçoso, mas limitado a quatro ocupantes.

Um dos pormenores marcantes do interior é o painel de instrumentos a sugerir a asa de um avião e as saídas de ar lembram as turbinas de um jacto. O que não falta é ergonomia.

Exteriormente o A1 ostenta um design muito poderoso, distinto e cheio de carácter e a inclinação do pilar C confere-lhe uma silhueta inconfundível. As dimensões também ajudam a incrementar essa dinâmica, pois são 3,95 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e apenas 1,42 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,47 metros.

Para o mover irão estar disponíveis no início apenas quatro motores. Dois a gasolina e dois a diesel.

A gasolina temos os afamados TFSI na configuração de 1,2 litros e 86 cv com 160 Nm de binário (na Skoda este motor apresenta 105 cv) e o bloco de 1,4 litros com os já conhecidos 122 cv e 200 Nm de binário.

No campo do diesel o já conhecido bloco de 1,6 litros a derivar em duas versões. Uma mais fraca com 90 cv e 230 Nm de binário e outra com 105 cv e 250 Nm de binário.

Uma coisa é certa, vai vender bem, o não fosse um Audi. Mas mesmo situando-se no topo do segmento, existem outros modelos mais baratos, tão bem construídos que oferecem tanto ou mais espaço e mais equipamento de série, senão vejam só:

Alfa Romeo Mito: a partir de 18 600€;

Chevrolet Aveo: a partir de 9 890€;

Citroën C3: a partir de 13 663€;

Dacia Sandero: a partir de 9 690€;

Daihatsu Sirion: a partir de 10 999€;

Fiat Punto: a partir de 13 800€;

Ford Fiesta: a partir de 14 435€;

Honda Jazz: a partir de 13 985€;

Hyundai i20: a partir de 12 300€;

Kia Soul: a partir de 21 240€;

Lancia Ypsilon: a partir de 13 207€;

Mazda 2: a partir de 14 036€;

Mercedes-Benz Classe A: a partir de 22 204€;

Mini: a partir de 17 600€;

Mitsubishi Colt: a partir de 13 200€;

Nissan Micra: a partir de 12 400€;

Opel Corsa: a partir de 14 440€;

Peugeot 207: a partir de 13 300€;

Renault Clio: a partir de 14 100€;

Seat Ibiza: a partir de 14 240€;

Skoda Fabia: a partir de 11 887€;

Subaru Justy: a partir de 10 750€;

Suzuki Swift: a partir de 14 916€;

Toyota Yaris: a partir de 12 205€;

Toyota Urban Cruiser: a partir de 17 965€;

Volkswagen Polo: a partir de 13 522€;

Pois, são muitos. Mas o Audi está no topo do segmento, e quem optar por um A1, certamente não vai ponderar adquirir um dos concorrentes, a não ser o Mini.

A ver vamos a partir do verão de 2010...